Budowa trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego wchodzi w kolejną, kluczową fazę. Zakończono przebudowę strategicznej magistrali ciepłowniczej na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., a w samym tunelu rozpoczęto układanie płyty dennej – przyszłej „podłogi” podziemnego odcinka.
Nowe połączenie z Dw. Zachodnim
Planowana trasa ma poprawić komunikację jednego z najważniejszych węzłów kolejowych stolicy z centrum i południowymi dzielnicami. Dzięki nowemu połączeniu pasażerowie będą mogli wysiąść z tramwaju tuż przy peronach kolejowych. Według szacunków, z rozwiązania skorzysta rocznie ponad milion osób.
– To duża, potrzebna inwestycja. Wiem, że prace wiążą się z utrudnieniami, ale idziemy zgodnie z harmonogramem. Do Dworca Zachodniego tramwajem dojedziemy w 2026 roku. Co ważne, to element obwodowej trasy tramwajowej, która połączy Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Bez wsparcia Unii Europejskiej nie byłoby to możliwe – podkreślił prezydent Rafał Trzaskowski.
Ciepłociąg gotowy przed czasem
Inwestycja wymagała przebudowy wielu instalacji podziemnych, w tym magistrali ciepłowniczej Veolii. Roboty musiały zostać wykonane w okresie letnim, poza sezonem grzewczym, co wymusiło ich podział na dwa etapy. Zakończenie tych prac otworzyło drogę do kolejnych etapów budowy.
– Pierwszy tunel tramwajowy w Warszawie staje się faktem. Właśnie trwa betonowanie płyty dennej – mówi prezydent stolicy.
Na skrzyżowaniu ulic Grójeckiej, Bitwy Warszawskiej 1920 r. i Banacha gotowa jest już połowa tzw. „gwiazdy” rozjazdów, która pozwoli tramwajom jechać we wszystkich kierunkach. W sierpniu zmieniono organizację ruchu na Grójeckiej, by umożliwić dalsze prace.
Powrót tramwajów na Aleję Krakowską
Wykonawca skupia się obecnie na odcinku wzdłuż ul. Grójeckiej, aby jak najszybciej przywrócić ruch tramwajów. Zgodnie z zapowiedziami, linie powrócą do pętli P+R Al. Krakowska w październiku 2025 roku.
Tunel i przesiadki pod ziemią
Cała trasa będzie miała 1,6 km długości, z czego 500 m poprowadzonych zostanie w tunelu. Podziemny przystanek końcowy połączony zostanie windami i schodami ruchomymi z rozbudowanym przejściem podziemnym przy dworcu. Ma to znacząco skrócić i ułatwić przesiadki między tramwajem a koleją.
Element większej sieci
Tramwaj do Dworca Zachodniego to część powstającej obwodowej trasy tramwajowej. Docelowo połączy ona Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Projekt został podzielony na etapy – część już funkcjonuje, inne są w realizacji, a kolejne pozostają na etapie przygotowań.
