Walki z hałasem z Wisłostrady trwają nadal. Tym razem mieszkańcom na pomoc ruszyli miejscy radni. Jak podkreślają, cała trasa — od Lasu Bielańskiego, przez Wybrzeże Kościuszkowskie, aż po ul. Czerniakowską — należy do jednych z najgłośniejszych w stolicy.
Konflikt o ekrany akustyczne i ograniczenia prędkości
Instytucje miejskie i państwowe nie wyrażają zgody na instalację ekranów akustycznych wzdłuż Wisłostrady. Wśród proponowanych rozwiązań pojawia się jednak inna/N podyktowana alternatywa — obniżenie limitu prędkości na całej trasie.
Źródło: UM Warszawa
Alternatywy dla ekranów akustycznych
Jako potencjalna alternatywa dla ekranów akustycznych rozważana jest możliwość obniżenia prędkości na odcinku Wisłostrady. Taki krok miałby ograniczyć emisję hałasu i zredukować negatywny wpływ ruchu drogowego na okolicę.
Wsparcie radnej Marta Szczepańska dla mieszkańców Wisłostrady
Niedawno swoich sąsiadów zdecydowała się wesprzeć miejska radna, Marta Szczepańska ze stowarzyszenia Miasto Jest Nasze. Nie jest to jednak zupełnie nowy apel, a raczej przypomnienie — jedno z wielu w ostatnich latach.
Trasa ta przebiega w bezpośrednim sąsiedztwie obszarów o szczególnym znaczeniu przyrodniczym i społecznym – między innymi terenów objętych ochroną w ramach sieci Natura 2000, terenów rekreacyjnych oraz placówek opieki zdrowotnej. Program ochrony przed hałasem, opublikowany przez marszałka Struzika, wskazuje jednoznacznie, że tę arterię należy wyciszyć — komentuje radna Szczepańska.
Wśród innych problemów radna wskazuje m.in. regularne wypadki drogowe, w tym śmiertelne, do których ma dochodzić głównie na odcinku łuku przy wjeździe na teren Muzeum Historii Polski.
Moim zdaniem wszyscy bagatelizują ten problem. Jeżdżąc po świecie, widzę, że u nas jest po prostu dramat. Dlaczego zamiast 60 km/h musi obowiązywać limit 80 km/h? Wtedy na miejsce kierowcy dotarliby nieco spokojniej, bez agresywnej jazdy, ścigania się i wiecznego pędu — dodaje radna.
Zdaniem autorki interpelacji odpowiedzią na bolączki mieszkających przy Wisłostradzie warszawiaków mogą być m.in. odcinkowe pomiary prędkości, budowa ekranów dźwiękochłonnych (np. na odcinku przy moście Łazienkowskim na Powiślu) lub wręcz przebudowa Wisłostrady, celem lepszego zszycia lewego brzegu z Wisłą.
Rozwiązaniem, które mogłoby rozwiązać wszystkie obecne bolączki Wisłostrady, byłoby poprowadzenie trasy w tunelu, co dopuszcza miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. Dzięki temu hałas i zanieczyszczenia zostałyby znacznie zredukowane, a Warszawa zyskałaby cenną przestrzeń, łączącą brzeg rzeki z żoliborskimi parkami.
Ochrona środowiska i Natura 2000 a wyciszenie arterii
Trasa Wisłostrady przebiega w pobliżu obszarów o szczególnym znaczeniu dla środowiska, w tym terenów objętych ochroną w ramach sieci Natura 2000. Program ochrony przed hałasem, publikowany przez władze województwa, wskazuje konieczność wycisowania tej arterii, by ograniczyć negatywny wpływ na otaczające ekosystemy i mieszkańców.
Bezpieczeństwo drogowe na odcinku łuku przy Muzeum Historii Polski
W kontekście problemów komunikacyjnych radna wskazuje także na bezpieczeństwo — regularne wypadki drogowe, w tym śmiertelne, które mają miejsce na łuku przy wjeździe na teren Muzeum Historii Polski.
Tunel jako przyszłe rozwiązanie Wisłostrady
Według miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego możliwe byłoby poprowadzenie Wisłostrady w tunelu. Taki wariant zmniejszyłby hałas i zanieczyszczenia, a jednocześnie otworzył Warszawie cenną przestrzeń między brzegiem rzeki a parkami Żoliborza.
